最近一則“老人橫穿高速被撞身亡認定司機次責”的報道引發了大眾熱議，那么行人上高速引發交事故到底承擔什么樣的法律責任呢？

　　一、禁止行人上高速

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條規定：行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鏟接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。

　　行人是不得進入高速公路的！

　　二、交通事故責任認定

　　交通事故責任認定是指公安機關在查明交通事故原因后，根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關系，以及違章行為在交通事故中的作用，對當事人的交通事故責任加以認定的行為。

　　公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

　?。ㄒ唬┮蛞环疆斒氯说倪^錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；

　?。ǘ┮騼煞交蛘邇煞揭陨袭斒氯说倪^錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

　　（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

　　一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

　　引發大眾熱議的“老人橫穿高速被撞身亡認定司機次責”的報道并未完整的披露交警的責任認定書，大眾無從知曉司機是否存在過錯以及什么樣的過錯。但是根據交通事故責任認定的相關規定，只有司機存在導致道路交通事故的過錯，才需承擔相應的法律責任。

　　三、責任自負

　　“誰弱誰有理”、“誰鬧誰有理”、“死者為大”成為很多人的慣性思維。也曾經成為一些法官審理案件的心理導向，即只要當事人一方出現了傷亡，法院都會或多或少地給予一定的賠償或補償，這與我國倡導的社會主義核心價值觀相悖。事實上，我國法律充分考慮到行人、非機動車駕駛人的弱勢地位，做出了“機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任?！钡囊幎?。

　　是誰的過錯就是誰的過錯，法院相關判決應該清楚明確。不和稀泥的判決，恰恰維護了法律尊嚴，維護了公平正義。這也提醒人們惟有遵紀守法才是正道。